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小鹏汽车10月销量超预期下滑 G9能否逆天改命

日期:2022-11-17 返回

  小鹏汽车10月销量超预期下滑 G9能否逆天改命11月1日晚,部分造车新势力公布10月份交付数据。广汽埃安销量超过3万辆,继续领跑,而“蔚小理零”则不约而同全部出现环比下滑,其中小鹏的下滑幅度超出市场预期。

  今年10月,小鹏汽车交付量为5101辆,同比减少49.7%,环比减少39.8%,单月交付量和增速均垫底;前10个月,小鹏汽车全年交付量为10.37万辆,同比增长55.8%,增幅继续缩窄。

  特斯拉打响降价第一枪后,新能源汽车行业竞争骤然加剧,比亚迪002594)、赛力斯601127)等强劲的销售势头进一步挤压小鹏,让已处于巨亏状态的小鹏汽车压力陡增。而当其它车企纷纷布局动力电池、力求尽快降本增效之时,何小鹏却仍“醉心”于短期难以见效的软件甚至无人机。被寄予厚望的重磅产品G9,在“配置门”事件后,能否助小鹏汽车渡过至暗时刻?

  2022年10月,小鹏汽车总交付5101台。其中,P7交付2104台,P5交付1665台,G3i仅交付709台,各车型销量呈现全线下滑态势。

  小鹏交付量超预期下降,固然与新车G9尚未放量有关,但如果拿G9作为惨淡交付量的“遮羞布”显然并不合适,小鹏销量走弱早有征兆。

  上半年销售6.9万辆,同比大增133%后,小鹏汽车在7月就开始放缓了销量步伐。今年8月,小鹏汽车曾率先推出了多项优惠促销政策,最高优惠金额达2万元。

  但变相降价的举措并未收到预想中的效果。在9月销量排行榜中,小鹏汽车以8468辆的销量排名第五,跌出常年前三的位置。

  销量的下滑,与小鹏G3、P5甚至主力车型P7,相比同行产品竞争力走弱有直接关系。

  以小鹏P7为例。在其20-25万元的售价范围内,特斯拉Model 3、比亚迪汉等强劲对手如林。

  今年前9个月,Model 3累计销售33.69万台,月均销量约3.74万台;比亚迪汉累计销售17.98万台,月均销量近2万台。更具优势的竞品挤压之下,P7逐渐丢失市场份额也在意料之中。

  10月24日,特斯拉中国官微宣布,即日起,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整,调整后Model 3车型起售价为人民币26.59万元;特斯拉Model Y车型起售价为人民币28.89万元(均为补贴后起售价)。其中,Model Y长续航版系降价幅度最大的一款车型,降幅达3.7万元。

  特斯拉的大幅降价点燃了行业价格战,叠加仍在不断上升的碳酸锂等成本压力,亏损中的新能源车企,生存环境无疑更加艰难。

  今年上半年,小鹏汽车净利润为-44.02亿元,亏损幅度同比扩大122%。从盈利能力看,特斯拉毛利率和净利率分别为27.2%和15.5%,单车净利润达6万余元。而蔚小理、赛力斯等车企均处于亏损状态,其中小鹏汽车亏损程度最大,净利率接近-30%。

  今年10月,小鹏重磅打造的G9如期开启规模交付,当月共交付623台。尽管交付首月的销量并不能说明太多问题,但未来前景却令人捏一把汗。

  G9刚刚上市,市场便发现该车的配置款型(SKU)太多,价格配置过于复杂。例如前期宣传的配置只有顶配才有,而且有些配置中低配车型也无法选装。

  最大的问题还在售价30.99万元,最低配的570G这款车上。按常理,售价超过30万元的中高档车基本配置都应该包含,特别是ACC自适应巡航这种当下并不高端的配置,10多万元的小车都有配备。

  然而,570G只有CCS定速巡航,几乎没有如前向、后向碰撞预警,后方横向来车预警等主动安全措施,至于高速NGP这个小鹏汽车最大的卖点,更是不用想。更重要的是,小鹏G9售价超过30万元,享受不到国家补贴。

  问题一度在网络中甚嚣尘上,以至于G9刚推出没几天,小鹏在不得已之下进行了调价。

  即便对市场反馈进行了迅速响应,G9的销售前景仍不甚乐观。数据显示,华为M7的72小时内订单超过6万台,理想L9发布至今累计订单量已超过5万台,比亚迪唐月均销量也达万台。

  值得注意的是,面对日趋激烈的行业竞争,长城汽车601633)、蔚来、广汽埃安等一众车企都已经或正在向上游动力电池等领域布局,力求尽快降本增效。然而,重重压力之下,小鹏汽车以及创始人何小鹏却仍将大量财力和精力,花费在短期难以见效的软件、甚至是无人机上。

  越来越内卷的电动车市场竞争形势下,无论是业绩还是销量,小鹏要面对的更大挑战还在后面。

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